Vejafgifter deler hovedstaden: Uenighed om løsning på trængsel

Debatten om vejafgifter i og omkring København er blusset op, efter at en rapport fra DTU og Sund & Bælt peger på roadpricing som et effektivt middel mod trængsel. Overborgmester Sisse Marie Welling fra SF ser ordningen som nødvendig for at reducere biltrafikken og forbedre både luftkvalitet og fremkommelighed i byen.

Hun vurderer, at færre biler vil skabe en mere attraktiv hovedstad og fremhæver, at indtægterne fra afgifter bør investeres i cykelinfrastruktur, kollektiv transport og parkér-og-rejs-løsninger. Målet er at få flere til at vælge alternativer til bilen.

Synspunktet møder dog modstand i omegnskommunerne. Borgmester i Hvidovre, Anders Wolf Frisdahl Andresen fra SF, er skeptisk over for konsekvenserne for borgere uden for København. Han frygter, at vejafgifter vil ramme pendlere økonomisk og skabe nye udfordringer, hvis ikke den kollektive trafik forbedres markant først.

Han peger især på behovet for metro til Hvidovre og flere S-tog i myldretiden, før roadpricing kan blive en realistisk løsning. Uden disse forbedringer risikerer ordningen at skubbe problemerne ud til forstæderne frem for at løse dem.

Spørgsmålet om vejafgifter er derfor ikke kun et spørgsmål om trafik, men også om retfærdighed og prioritering af investeringer i hele hovedstadsområdet. Beslutningen ligger hos politikerne på Christiansborg, som arbejder videre med anbefalinger til fremtidens bilafgifter.

Faktaboks:

• Rapport udarbejdet af DTU og Sund & Bælt
• Vejafgifter (roadpricing) skal reducere trængsel
• Sisse Marie Welling (SF) støtter ordningen
• Anders Wolf Frisdahl Andresen (SF) er kritisk
• Fokus på investering i kollektiv transport og cykling
• Ekspertgruppe ventes med anbefalinger i 2026